国交省関東地方整備局、霞ケ浦導水事業のトンネル工事、予算要求

　霞ヶ浦導水事業をめぐる裁判は、今年４月２７日、東京高裁で国土交通省と那珂川の漁協との間で和解が成立し、那珂川の漁業に影響を与えないようにする条件がいくつか付いて、事業が容認されました。
　これを受けて、国土交通省はさっそく、来年度から導水トンネル工事を再開する予算要求を行いました。和解の内容が守られるよう、しっかり監視していかなければなりません。

　霞ヶ浦導水事業では、那珂川下流部、霞ヶ浦および利根川下流部をつなぐ地下トンネルを建設することで、相互に水をやりとりできるようにします。事業の目的は「水不足の軽減」ですが、水需要が低迷している現在、不要であることは明らかです。同事業は当初、1993年度に完了する予定でしたが、何度も計画が変更され、一昨年に工期（完成予定）が2023年度となりました。これから順調に事業が進んだとしても、当初計画より30年遅れることになります。

国土交通省関東地方整備局霞ケ浦導水工事事務所ホームページより
「霞ヶ浦導水を構成する施設」

　以下は国土交通省関東地方整備局による予算要求についての記事です。

◆2018年11月8日　建設通信新聞
https://www.kensetsunews.com/archives/256085
ー関東整備局/霞ヶ浦導水事業石岡トンネル/掘削工事費を予算要求ー

霞ヶ浦導水事業の施工区間

【内径３．５ｍ　未施工４区間】
　関東地方整備局は、霞ヶ浦導水事業で石岡トンネルの掘削工事費を２０１９年度予算に要求している。内径３.５ｍをシールド工法で掘削する同トンネルは、全６工区のうち４つの工区が未施工の状況。１９年度にどの工区を掘削するかは未定で、予算規模を見て決定する。同事業は茨城、栃木両県の漁業団体から建設差し止めを求めて提訴されたことを受け、工事を止めていたが、４月に和解が成立したため、９年ぶりに再開した。

　水戸市～茨城県稲敷市で行っている霞ヶ浦導水事業は、霞ヶ浦と利根川下流部、霞ヶ浦と那珂川下流部を導水トンネルで結ぶ流況調整河川を建設する事業。霞ヶ浦、桜川、千波湖の水質浄化や河川の水量確保、水道用水・工業用水の供給確保を目的とする。導水トンネルの延長は４５.６㎞で、霞ヶ浦～那珂川下流部の那珂導水路が約４３㎞、霞ヶ浦～利根川下流部の利根導水路が約２.６㎞の内訳。総事業費は約１９００億円で、残事業費は約３５７億円。工期は２３年度までを予定する。

　那珂導水路は、那珂川～水戸立坑の水戸トンネル（延長約６.８㎞）、水戸立坑～高浜機場立坑の石岡トンネル（同約２４.７㎞）、高浜機場立坑～土浦放流口の土浦トンネル（同約１１.６㎞）の３つのトンネルで構成する。このうち水戸トンネルは１９９９年、石岡トンネルの第２工区（同約５.０㎞）は０５年、第６工区（同約２.４㎞）は０１年に完成済み。石岡トンネルの第１工区（同約３.８㎞）、第３工区（同約４.８㎞）、第４工区（同約４.１㎞）、第５工区（同約４.４㎞）と、内径３.５ｍのシールド工法で施工する土浦トンネルは掘削に入っていない。一方の利根導水路は９１年に完成している。

　掘削工事は石岡トンネルを優先する。未施工区間で掘削に必要な区分地上権の設定を終えているのは第１工区で、第３、第４、第５工区は未設定の個所が一部残っている。関東整備局は早期の掘削に向けて地権者と交渉を続ける。

　霞ヶ浦導水事業を巡っては、稚魚の流入で漁業に悪影響が出ると主張した地元漁業団体と裁判になっていたが、モニタリングの実施などを条件に和解が成立した。これを受けて関東整備局は、那珂川に魚類迷入試験施設を整備する工事に入った。同施設の整備によって那珂川の流入・放流口が一部完成することになり、水戸トンネルの運用が可能になる。１９年３月に完成し、同４月から水を流してモニタリングを行う。